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terça-feira, 7 de janeiro de 2014

Santiago Calatrava: a genialidade dos traços e orçamentos estourados



Santiago Calatrava, o profissional que diminuiu os limites entre arquitetura e engenharia fazendo os edifícios se moverem, vem recebendo duras críticas aos seus projetos

Vivemos em um mundo com uma triste separação que começou há cerca de 500 anos, quando artes e ciências foram divididas. Cientistas e tecnicistas vivem em seus mundos, focando principalmente no "como" das coisas. Outros vivem em um mundo de aparências, usando essas coisas, mas não entendendo realmente como elas funcionam. Pouco antes de essa divisão ocorrer, era o ideal da Renascença combinar essas duas formas de conhecimento. É por isso que a obra de Leonardo da Vinci continua a fascinar-nos, e a Renascença continua a ser um ideal.O autor americano Robert Greene escreveu sobre a obra de Santiago Calatrava livro Mastery:

Então, por que Santiago Calatrava, agora um dos arquitetos mais conhecidos do mundo, decide voltar para a escola em 1975 por um diploma de engenharia civil após afirmar-se como um arquiteto jovem e promissor?

Nos primeiros anos de atividade na área, ele ateve-se aos rigores da engenharia - toda a matemática e física exigidas para o campo. Mas, como ele progrediu, se viu voltando ao paradoxo de que ele tinha sido obcecado com a infância - como expressar na arquitetura movimento e mudança. Na arquitetura, a regra principal era de que os edifícios precisam ser estáveis e estacionários. 

Calatrava sentiu o desejo de quebrar esta convenção rígida. Para sua tese de doutorado, decidiu explorar as possibilidades de trazer o movimento real na arquitetura. Inspirado pela NASA e seus projetos para as viagens espaciais, bem como as asas de aves dobráveis ​​desenhadas por Leonardo da Vinci, Calatrava escolheu como tema a dobragem de estruturas, ou seja, como, através de estruturas de engenharia avançada, elas poderiam mover-se e transformar-se.

De herói a vilão

Durante algum tempo, Santiago Calatrava foi um ídolo entre os arquitetos, ao construir em um leito seco de rio, um amplo complexo, ocupando 35 hectares com seus projetos radicais e, segundo alguns, inspiradores, mas, hoje em dia, ele é considerado um vilão em Valência.

Com orçamento inicial de 300 milhões de euros, o conjunto no leito do rio, chamado Cidade das Artes e Ciências --um salão de apresentações, uma ponte, um planetário, um teatro de ópera, um museu de ciência, um calçadão coberto e espelhos d'água--, custou quase o triplo, quantia esta inimaginável para a região.

Calatrava recebeu aproximadamente 94 milhões de euros por seu trabalho. Como pode ser, indaga-se, se a ópera tinha 150 lugares com a visão obstruída? Ou se o museu de ciência foi construído inicialmente sem saídas de incêndio ou elevadores para deficientes?

Acadêmicos, construtores e colegas de Calatrava são unânimes em afirmar que ele está colecionando uma lista incomumente longa de projetos prejudicados por estouros de orçamento, atrasos e litígios.

Em Bilbao, na Espanha, houve problemas com uma ponte e um aeroporto. Os projetos do arquiteto em vez de buscar a funcionalidade ou a satisfação do cliente, eles visam apenas destacar a capacidade criativa do autor, como monumentos ao seu ego.

Uma oportunidade de avaliar Calatrava acontecerá em Nova York, durante a construção de um de seus últimos projetos, a nova estação de trens no marco zero. Ela deverá ser inaugurada em 2015, mas está seis anos atrasada pelo cronograma e custará US$ 4 bilhões, o dobro do orçamento inicial.

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